Согласно последним данным опросов болельщиков Формулы-1, команда McLaren смогла обойти по популярности своего давнего конкурента - Ferrari.

Спустя год после событий, связанных с уходом Фернандо Алонсо и шпионского скандала, McLaren заняла первое место в опросе, проведенном компанией ING, титульным спонсором команды Renault, результаты которого были опубликованы в журнале F1 Racing.

В опросе участвовало около 70000 человек из 160 стран мира, и 29 процентов опрошенных выбрали в качестве любимой команды - McLaren.

Третье и четвертое место в опросе заняли команды Williams и Renault, набравшие по шесть процентов, сообщает F1magazin.

Глава Формулы-1 Берни Экклстоун, никогда не теряющий оптимизма, высказал вполне оптимистичное мнение о влиянии глобального финансового кризиса на будущее "королевских гонок". Впрочем, оптимизм топ-менеджера самых престижных в мире автомобильных состязаний основан не на пустом месте.

По словам 78-летнего продюсера "Больших призов", несмотря на некоторые трудности, Формула-1 переживет финансовые катаклизмы без особых проблем.
"Конечно, всем ясно, что кризис затрагивает каждого, включая автомобильную индустрию. Но я уверен, что Формулу-1 он обойдет стороной", - сказал Экклстоун.

Свой оптимизм "железный Берни" обосновывает тем, что на будущий сезон проданы почти все билеты, спонсоры Формулы-1 продолжают выполнять свои обязательства, а уход Honda, являющийся "ложкой дегтя", лишь подтверждает им сказанное.

Руководство Honda Racing официально прокомментировало слухи о "покупке" команды мексиканским миллиардером Карлосом Слимом, которые появились в СМИ в минувшие выходные.

Согласно информации итальянской газеты La Stampa, Карлос Слим, один из богатейших людей планеты, на минувших выходных якобы договорился с Honda о покупке команды Формулы-1 за $1, взяв при этом на себя обязательства погасить все долги конюшни, которые исчисляются десятками миллионов долларов. Однако, глава Honda Росс Браун в понедельник в интервью The Daily Telegraph опроверг эти сообщения, отметив, что слухи — это часть жизни.

Двукратный Чемпион F1 Фернадо Алонсо может сменить в Ferrari Кими Райкконена в 2011-м году или даже раньше, если выступления финского пилота не будут блестящими.

По сведениям газеты La Gazzetta Sportiva, контракт сроком на три или четыре года между Фернандо Алонсо и Ferrari уже подготовлен.

Итальянская конюшня отказалась от комментариев, но президент Ferrari Лука ди Монтеземоло на днях позволил себе немного заглянуть вперед.

"Масса и Райкконен связаны с нами контрактом на следующие два года. Алонсо - великий Чемпион, и он еще молод", - отметил ди Монтеземоло.

Берни Экклстоун обрушился с критикой на владельца команды Force India, который на днях обмолвился, что пока ни один индийский пилот не может выступать в Формуле-1.

Виджай Малья перед началом прошлого сезона объявил, что ему хотелось бы видеть в своей команде индийского гонщика. Но ближе к концу чемпионата стало ясно, что Малья не планирует приглашать в конюшню на роль "призового" пилота, ни Нараина Картикеяна, ни Каруна Чандхока. Именно эти два индийских гонщика, по мнению многих специалистов и болельщиков, могли бы успешно выступать в Формуле-1. Однако владелец Force India так не считает, заявив, что Картикеян, имеющий опыт выступления в Формуле-1, "не соответствует его критериям", а Чандхок провел не слишком сильный сезон в GP2.

Президент Ferrari Лука ди Монтеземоло уверен, что установка KERS на болиды Формулы-1 – большая ошибка. И понять руководителя Scuderia можно, так как Ferrari до сих пор ни разу не удавалось протестировать в полном объеме систему рекуперации кинетической энергии.

По словам президента итальянской конюшни, в ближайшее время KERS нельзя будет использовать и на дорожных автомобилях, но даже и это не главное. Лука ди Монтеземоло уверен, что идея FIA внедрить систему KERS в следующем сезоне ошибочна. В свою очередь, Макс Мосли, президент FIA, дал понять, что новая система необходима "королевским гонкам", и вместо болтовни лучше бросить все силы, чтобы до старта чемпионата освоить данную систему.

Однако, ди Монтеземоло признался, что с разработкой KERS, мягко говоря, Ferrari испытывает проблемы.

Обычно Петтеру Солбергу, выступающему в WCR за команду Subaru, приходится гнаться за машинами конкурентов, однако на шоу Bettega Memorial 2008 в американском Окланде (штат Калифорния) все было наоборот - известному раллисту пришлось догонять свой автомобиль, "вырвавшийся" из-под спортсмена во время исполнения трюка.

Петтер Солберг не смог завершить свой трюк, который называется у каскадеров "ghost rider" (дословно "водитель-привидение"). На глазах у изумленной публики он упал с крыши своего автомобиля и бежал за ним, пока тот не ударился о заграждение.

Toyota официально прокомментировала слухи о том, что в следующем чемпионате на место итальянца Ярно Трулли придет новый пилот.

На днях журналисты распространили информацию об уходе Ярно Трулли из Toyota в конце текущего года. На место итальянца, выступающего за японскую конюшню с 2004 года, метил, по данным западных изданий, японец Камуи Кобаяши. Оказалось, что сведения об изменении полотного состава были очередной "уткой", прилетевшей из Японии, где очень хотят видеть в Формуле-1 еще одного своего соотечественника. Но руководство Toyota резко и лаконично развенчало эти слухи, отметив, что "команда имеет действующий контракт с Трулли".

Странно, если бы руководство команды всерьез рассматривало возможность замены Ярно Трулли. В прошедшем чемпионате итальянский пилот принес Toyota 31 очко, что почти в три раза больше баллов, чем команда набрала в 2007 году.

Пересчитав гонорары пилотов Формулы-1, которые исчисляются шести- и семизначными суммами, журналисты предложили владельцам команд урезать зарплату своих подопечных, чтобы сэкономить на этой статье бюджета. Предложения вызвали, как и легко было предвидеть, бурную реакцию "пострадавшей стороны", к коей причисляет себя и Фелипе Масса.

Пилот Ferrari, претендовавший в прошедшем чемпионате до последнего круга на чемпионскую корону, полагает, что сокращение гонораров – не самая лучшая идея. По словам бразильца, экономить можно не только на доходах гонщиков, но и на многом другом.

Действующий чемпион мира Льюис Хэмилтон через несколько недель после завоевания титула лучшего пилота мира признался, что испытывал огромнейшее давление со стороны окружающих.

Льюис Хэмилтон, самый молодой чемпион мира в истории Формулы-1, уверен, что в следующем году он не будет испытывать такого давления, какое оказывалось на него на протяжении всего сезона. Более того, Хэмилтон утверждает, что победа сделала его более опытным, защищенным от повторения прошлых ошибок.